连一个品牌都还没做好的蔚来汽车，第二个品牌乐道也还处在不温不火中，却仍然屡败屡战推出了旗下第三个品牌——萤火虫。
萤火虫定位是一款小型车，号称比MINI更smart，比smart更mini，售价依旧很“蔚来”，高达14.88万元。
蔚来的设计水平一直是国内主机厂前二的存在，仅次于理想汽车。萤火虫的外观虽然延续了蔚来国内顶级的设计水准，但大灯的设计却挑战了绝大部分人的审美。
马斯克说过“大灯是一辆车的眼睛，必须要漂亮”。人们熟悉的大多数动物都只有两只眼睛，但蔚来这只萤火虫却偏偏长了6只眼睛，不知是不是为了体现出差异化来，惊艳一下世人，才不顾美感这样设计，挑战消费者的审美？试想一下，如果某个人、某只猫或某条狗长了6只眼睛，相信不会有人觉得漂亮，只会感到惊悚。
萤火虫整车设计型面、细节都做得不错，三眼灯用在车尾作尾灯也还可接受，但用在车头确实太挑战消费者的审美了。要表现出众多萤火虫一闪一闪发光的样子，有很多种办法，不应该简单粗暴地设计6只眼睛上去。
3只眼睛直接粗暴地摆了上去，不但大幅挑战消费者的传统审美，同时还显得太割裂，没有整体感。iPhone的3个摄像头的表现形式明显更高级，摄像头下面既有背景又有边框，勾勒出一个完整的围合的区域，有很强的整体感，萤火虫的三只眼睛却没有这样的整体感。
蔚来的车型虽然外观设计一直在线，但高昂的售价是长期以来的硬伤，无论是蔚来主品牌、乐道还是萤火虫，在全球最卷的国内市场，定价都明显相对过高了。
成本居高不下原因是换电战略导致的，每款车型支持换电就需要付出更高的额外制造成本，同时大量换电站的建设成本也会被分摊到每辆车上，这就导致蔚来的车售价高高在上。要解决这一个问题的办法可能只有两个，一个是新出车型取消换电功能，从而降造成本，蔚来肯定不愿意这样做；另外一个方法是大幅度的提高销量，通过大规模的量让每台车的边际制造成本递减，但销量大幅度提高的前提是售价能大幅减低，这对蔚来来说绝大多数都是一个死循环，很难解决。
国内新势力的爆款车型，大多数都要同时满足外观漂亮和价格足够便宜两个要素，缺一不可。比如理想L系列，只要宝马X5一半的价格就能买到与其同级别的车，外观设计上一点也不输，还多了新能源、智能座舱和智能驾驶；领跑零跑C10\C11\C16虽然外观和配置都比理想差一些，但它售价只有理想的一半，同时在这个价位的新能源SUV里，也没有比它更好看的；小鹏MONA 03价格足够便宜，外观也是这个价位里最好看的，两个因素加起来，才造就了其成为小鹏旗下姗姗来迟的第二个爆款，治好了小鹏长期以来的第二个产品综合症。
萤火虫如果不及时作出调整大灯造型设计，并明显降低14.88万的售价，就基本上就没有成为爆款的可能性。
蔚来汽车接近千亿的累计巨额亏损，如果始终没爆款车型加持，不知还能撑到何时？蔚小理三家新势力，理想就不用说了，小鹏也通过MONA 03和P7+似乎已经找到了打造爆款的方法，现在问题最大的就是蔚来，无法打造出爆款就会一直在生死线上徘徊。
蔚来的这个萤火虫大概率会把蔚来拖下水。萤火虫不能用蔚来的换电站，要建设新的换电站，[捂脸]投资人不知道会不会头大，三千座换电站只能蔚来用，乐道也只能用部分新站。如果蔚来的换电站不能让旗下所有的车进行换电还要建新站基本就注定了蔚来的未来不会太有未来[捂脸]
会不会他的大灯其实是支持选装的，可以是多种形状，走的模块化思路，前期故意出个丑的等着黑子全网喷，借力把这款车推向热点[看]
我觉得蔚来最大的问题是换电站不能兼容旗下所有车型，为萤火虫单独建设换电站是致命的错误。
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